阳春三月即将过去，明春四月，也即将拉开帷幕。
然而就在这个月底，一条小道消息就像是落入池中的石头一般，在汽车行业内荡起了阵阵涟漪。
不过对于绝大多数普通汽车用户来说，也并未受到那条小道消息的影响，他们的生活依然如常。
只是有些细致的人们发现，就在这个月，世界几大知名汽车公司纷纷再度强势出击，本打算在年底或年中就推出的新系列车型，居然就在这个春夏交替的时节，纷纷开始粉墨登场。
更让业内人士关注的是，这次世界几大知名汽车公司所推出的新系列的汽车，几乎都是清一色cx标准的链环引擎汽车。
而且更让汽车用户们觉得欣喜的是，这次几大汽车公司推出的新款系列的车型，在价格上都比广告宣传时的价格略有下降，一时间使得全球的汽车市场，再度迎来了一次销售热潮。
尤其是大众全新推出的那款奥迷们期待了大半年的奥迪cxq9，因为先进的十四大功能，以及强劲的动力，以及飞驰的速度，在这款新车在全球正式公开亮相以后，订单猛增，销售业绩十分的火爆。
不单是奥迪，还有宾利、保时捷、菲亚特、奔驰、宝马、天正等系列全球各大知名的汽车品牌，也均有新款出现，使得全球的汽车市场用户的目光，均被牢牢地吸引了过去。
但是这个现象，却有点反常。
业内的一些专业人士们，已经从中嗅出了一丝山雨欲来的味道。
因为他们发现，但凡是这些推出了新款汽车的企业，全部都是在去年加入了由中国的未来集团为首所发起的一个被oica、十国集团等国际官方组织正式认可的cx标准联盟中的主要会员企业。
但是随后，在一则小道消息传播开来，并开始扩大蔓延，最终这个消息也被国际官方媒体正式报道之出之后，不单汽车企业震惊，全球汽车市场们却是一片哗然。
先是由法国、德国，意大利、以及中国的新闻媒体开始报道了这次hx-t标准企业因与cx之间的激烈竞争，此去年底生产的一批销往全球各地的低中高档汽车，均出现了发动机引擎的重大故障问题。
在这个新闻播报出来之后，使得各国民众哗然一片，但紧接着，世界多家媒体机构也纷纷报道了这次hx-t标准引擎汽车出现的重大故障问题，用户投诉急剧飙升，各国政斧已经压制不住用户的这股反弹情绪了，以及hx-t标准发起人康明斯公司和detl公司向全球汽车用户公开的一封道歉信，以及一份hx-t系列汽车发动机的回购申明及补偿措施。
当这些消息逐渐被世界多国媒体报道之后，全球经济，以及汽车市场均受到了很大的波动影响，一些hx-t标准联盟中的有些企业，本就有亏损问题，而这次的波动，使得他们的股票严重下跌到了历史最低谷，各大汽车企业股票也均受到了很大的影响，使得全球再度被震惊了。
随着这场动荡的出现，各国有加入hx-t标准联盟的企业的政斧部门开始实施紧急调控政策，以确保该国企业不致因这场风波从而走向衰落。
但是相关各国政斧即使正在加紧调控，hx-t标准联盟的各大企业也纷纷停止生产hx-t系列发动机汽车，继续沿用旧有的预案，可是这一策略，却并没有起到任何效果，反而雪上架霜。
现在的全球汽车市场上，因为这一两年刮起的一股全新动力引擎风暴，以及动力引擎的革新，使得全球汽车市场中的用户们对新发动机技术的汽车产品形成广泛的认可与追捧。
可以说，经过这两年的酝酿，链环发动机已经深入人心。
发达国家的用户选择汽车，多以全新动力引擎标准为参考依据，对于那些老牌发动机汽车，除了旧有的品牌用户之外，很难再拓展出新的用户市场。
所以此次他们的应急预案启动之后，不但没有在市场上取得效果，反而导致产品积压难销，他们不得不采集降价销售的策略，却依然很少有人问津。
毕竟老式的发动机汽车，很难再吸引用户们挑剔的眼光了，不能满足用户们在动力革命升级以后对更强大的引擎的需求和胃口了。
而就在这个时候，cx标准联盟的各大企业们，纷纷推出全新系列的cx标准引擎的链环发动机汽车产品，无疑对全球汽车市场再次带来了一次剧烈的冲击，使得全球汽车用户的目光因hx-t出现的重大问题后，而被牢牢地吸引在了cx标准联盟的汽车以及那姓能强悍，早就被全球汽车用户广泛认可并推崇的链环引擎上。