对于那两个小年轻来说，刚刚的事情可以让他们在朋友面前炫耀，也可以兴奋好多天。
但是对于陈长流来说只是个插曲而已。
“陈总，我们这套混动系统是p3电机+p4电机+发动机的组合，三擎四驱的动力总成不仅有着p1p3电机架构的省油，还有这p1p3电机架构所没有的性能优势。
纯电模式下电池供电，p3电机和p4电机共同驱动汽车。
串联模式下，也就是增程模式，发动机通过变速箱的发电档驱动p3电机发电，p4电机驱动车辆，多余电量储存到电池中。
并联模式也就是发动机和前后两个电机同时工作，在这种模式下，实现了适时四驱的效果，但又可以被细分出两种状态：
行驶发电：发动机通过变速器驱动前轮并带动p3电机发电，而p4电机根据工况调整输出功率。
行驶不发电：发动机通过变速器驱动前轮，但不发电，p3电机、p4电机根据工况调整输出功率，只为保证动力最强，这也是我们这款秦百公里加速达到5.6秒的原因。
驻车发电：发动机通过变速器的发电档驱动p3电机发电.........”
裴海东的一大堆专业名词让陈长流听得很吃力，这还是他恶补了很多知识之后才勉强听得懂。
“好了好了，不要光捡好听的说，说说缺点。”
裴海东挠挠头，有点不好意思。
“老板，我们这套动力总成在馈电的情况下性能差了点，不管是动力还是油耗上，下滑不少。
这也是下一代dI技术将要重点解决的问题。
在一个就是发动机启动时，在低转速区域燃油存在燃烧不充分、震动大、启停不够平稳。
还有就是在升降挡过程中，换挡不够平顺.........”
陈长流突然想到了鹏城的船夫哥，现在种花家这套动力总成就是前世船夫哥家的第2代插混技术。
原时空今年船夫哥的某迪第1辆插混量产车正式上市，不知道这一世还能不能在今年上市。
因为他的种花家可是抢注了不少的专利，船夫哥要想绕开这些专利，肯定要花更多的时间。
而且如果他还是开发出第1代插混技术，那么面对自己这第2代的技术，他该怎么打？
如果不是因为第3代技术需要从基础往上不断积累经验，才能更好的开发出来的原因，他绝对会让种花家直接从第3第4代开干。
不过没事，快一步那就步步快。
这套动力总成在原时空到2013年才出来，而现在自己2008年就已经搞出来，他相信这一次种花家在汽车赛道上的发展肯定比前世某迪的更加平顺一点。
要知道某迪在他重生回来之前，新能源车年销量已经突破300万辆的惊人数据。
但是从08年开始，一年才1000多辆的销量，在往后的几年里每年都仅卖出1万多辆而已，而且其中纯电公交车还不少。
从2015年开始，某迪的新能源车才开始快速增长。