因此众人很快也就接受了这个设定，起身准备回去忙自己的了。
只有前端设计的负责人询问常浩南是否需要专门找个人设计logo。
后者想了想表示没必要花这个钱，然后自己从旁边找了张纸，画了一个有点抽象的版本上去。
好在也不算难看。
随后又在
毕竟在一些场合，还是需要展示公司名字的。
虽然常浩南的绘画天赋有限，但LOGO设计这种东西主要也是看一个思路，后面肯定会找人转成PNG图片的格式，那就不需要他来操心了。
……
在送走了负责软件开发的一群人之后，常浩南找上了因为刚刚高强度回答问题而有些冒汗的孙惠中。
“孙工，接下来什么打算？”
高级教练机的基本设计已经完成，按照正常的流程，接下来应该是吹风洞、细节优化然后准备原型机生产。
但现在高教机的立项还没有正式通过，贵航毕竟没有蓉城或者盛京两边那么有钱，本身的硬件条件也很差，很难靠自筹资金的方式走完这些流程。
“我还是准备先和小林一起回黔省那边，虽然目前还没有拨下来的经费，但可以让云马厂先按照设计要求把生产能力给提起来。”
孙惠中看着面前笔记本电脑上的气动和结构设计图回答道。
尽管他自认为对于常浩南的水平很有心理准备，但能在这么短的时间里就把一架新飞机的总体设计方案给完全确定下来，还是给了他一种相当的不真实感。
TORCHMultiphysics虽然不是专业的数字化制造软件，但是在进行结构设计的过程中，就预留了飞机装配间隙协调及数字化加垫补偿的空间，大大提高了进行数字化生产改进的效率。
不过对于此前一直在造歼教7的贵航来说，这种“准三代机”对于工艺的要求属于跨越式提高，还是需要他们适应一段时间才行。
“也好，你们这个型号毕竟要给十号工程的新进气道做技术验证，我估计蓉城那边首飞之后，应该很快就能完成立项。”
常浩南的点了点头回答道：
“不过，等到完成立项之后，你们还是得拿出一些效率，尽量用最快的时间把原型机给造出来，以这架飞机目前的飞行性能，尤其是大仰角操纵性而言，如果能赶上参加明年的范堡罗航展，应该会直接打出伱们贵航的知名度，这样哪怕对于国内订单都会有积极影响。”
在这个年头，国人对于外国人的看法还是相当重视的。
没办法，时代所限，90年代末这会，欧美的发达程度确实是高。
因此哪怕主要是面向国内市场的产品，也往往愿意出海到一些名不见经传的博览会上镀镀金，回来之后就可以提升不少身价。
更别提范堡罗航展这种影响力一流的展会。
要是能在这种场合技惊四座，哪怕总装做采购预案的时候也会高看上几眼。
况且从贵航这个FTC2000的命名来看，他们从一开始就有外销的打算。
那就更得走出去了。
“放心吧常总，我们整个贵航，从董事长到基层员工，都等着这个型号救命呢，只要原型机拨款下来，我拿脑袋担保，速度和质量全都不会出问题！”
孙惠中的语气斩钉截铁。
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