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<divcss=&ot;adv&ot;>C101组装车间，京都的c101组装车间已经组装第3架c101飞机了。
和顺航空那边正在组装第2架。
京都组装的这一架c101就是用来进行飞机测试的飞机。
京都的这一架c101，准确的来说，已经快要接近尾声了。
这架飞机就是中间只有一个通道，两边是座位。
这个就是单通道，座位的布局谈不上舒服，与现在的大客机豪华客机完全是两个相反的方向。
座位已经安装完毕，工程师们正在测试座位是否安装合格。
当然现在的座位上并没有电视，不过现在座位上有耳机，能够听音乐以及隔绝噪音睡觉。
座椅可以向后调整，也不是那种豪华的航空座椅，因为航空座椅占据的位置太大。
刘海上了飞机，看着飞机里面已经安装好的座椅。
这种座椅给人一种廉价的感觉，就有一点像公交车。
反正这架飞机主打的就是性价比。
当然也可以根据客户的条件进行座椅调整，比如在前面安排一定量的航空座椅，也就是说头等舱。
刘海看了看手里面的进度表，飞机组装已经到了最后时刻。
组装完毕就要开始进行出厂测试，测试之后就可以进行飞行测试。
快的话半年就可以定型。
首先要展开地面试验，然后展开空中试验，最后还要到各种机场进行连续的飞行试验。
比如飞海南，飞高原，飞大西北，冬季飞东北等等。
检测飞机的各项性能，确保飞机能够适应全球气候。
只要飞机定型生产就快了，因为所有都是自己研发。
只要开始测试两三个月，和顺航空就可以定制各种加工机械，等到试飞之后定型就可以快速的投入生产。
当然也幸亏现在生产大飞机的不少零件很多都是国有企业，比如大梁，铝合金材料。
如果按照国外的飞机生产，根本不可能这么快，因为供应链体系上面的这些厂家在没签合同之前，材料都不会向其他公司订购，更别说冒险生产模具以及相关的零部件。
所以国外的很多东西从研发到出来会是一个漫长的经过。
因为供应链体系上面所有的工厂，向材料供应公司订购之后，并不是说马上就能拿到材料，好的话可能三个月，不好的话可能六个月，更甚至有一年。
上游材料制造商不会贸然的增加产量，因为增加了出来卖不掉，那就砸在手里。
就像飞机制造的铜，铝合金这些，上游的材料商调整生产计划要从上游的矿业公司订购。
也就是说飞机制造公司订购零部件到时候，要从最上面的矿业公司开始增产。
所以西方的各种装备制造进度那是一言难尽，不断延期，不断延期。
其实白头鹰在2020年的时候，为什么很多东西都搞得不像样，客机经常出事故，还有战斗机也出事故，其实就是供应链体系出了问题。
就包括白头鹰没办法重返太空，其实也是供应链体系完蛋了。
有图纸又怎么样，原来制造这些零部件的公司早就没了，要想让这些公司重新开发这些零部件，那要先付钱。
也就是说除非打造新的供应链体系。
如果公司还在好说，如果公司不在了，那就更难办了。
历史上白头鹰的航天计划也是雄心勃勃，然后忽然一刀切了，然后一大连串的供应商就破产了。
白头鹰后来还想返回太空，想要把供应链做起来就根本别想，因为量太少了，根本没有公司愿意来做。
可以预见的，白头鹰要是重返太空计划成功，说不定也会像民航客机，以及战斗机一样到处都是问题。
在c101飞机组装车间看了看，刘海又来到了电磁技术研究部门。
“小马，这是我就上次的问题的一个设想，你看看怎么样。”刘海直接掏出一个磁盘递给小马。
“嗯嗯！”小马不愧是电磁真君，在这个研究领域展现出了很高的天赋。
刘海把磁盘递给小马之后，并没有解释，因为上次就有些问题都发表了看法。
小马看到刘工离开，就赶紧的拿着磁盘，放进了自己的电脑。
小马聚精会神的看着磁盘里面的内容，这是一张电路图，是电磁系统控制图。
这个系统就是用来调整电磁弹射的力量。
也就是针对弹射重量不同的装备调整弹射力度。
这样做是有很大的好处，因为航母上的电磁弹射，依靠的是电力系统，并且电磁弹射还需要储能系统，如果没办法调整，就会每次消耗固定量的电能，这样弹射间隔时间就是固定的。
如果采用可调模式，那么在弹射轻装备的时候就可以缩短弹射间隔时间。
这样就提高了弹射效率，如果两三条电磁弹射同时运行，那么弹射效率提高的就会更高。
小马一边看一边聚精会神的计算。
刘海嘿嘿一笑，自己拿出来的这个方案也是一个猜想。
这个是航母上的工程师，正在研究弹射器的改进优化方案提出来的一个设想。
白头鹰的装备都是一边装备，然后一边优化。
福特上的电磁弹射系统主要就是为后续的研究试验改进做准备。
等到后续的研究改进方案完成了，那么就可以进行升级。
其实刘海不知道这个方案究竟有没有用，说实话电磁研究这方面真不是人学的，好多东西刘海自己都似懂非懂。
但是看小马聚精会神的样子，多半是能看懂。
这个其实就是天赋，就像数学一样，看得懂的人一眼就能看出来这个题要从哪方面入手，不懂的人盯了半天还是不懂。
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