而L2则可以自动完成部分驾驶任务，通过处理分析自动调整车辆状态。现在我们的国产厂商和国外部分厂商也有这个技术，除了控制加减速，还可以控制方向盘。
而L3级，我看的文件内容是指在这个级别，车辆由更符合逻辑的驾驶计算机控制，司机不需要用手和脚袖手旁观。车辆可以在特定环境下独立行驶，当人工智能无法准确判断时，仍需人工干预，听说也有一部分厂商号称已经在这个技术水平上实现了自动驾驶。
而根据我们实验室的推论，在蓉城的智慧城市区域内，融合了我司全面技术的智能车，完全可以获得实时更新的道路信息数据的支持，并且强大的车机系统可以完美实现车辆自动取还、自动编队巡航、自动避障等现实技术处理场景，同时人工智能还可以自动独立驾驶决策，这好像是L4级的驾驶等级。
至于完全不需要驾驶员参与，就能保障车辆所载人员安全抵达目的地的L5驾驶技术，如果是在蓉城智慧城市的区域内，好像也有可以升级的方向。
所以我挺好奇，我们公司的这一整套技术，到底是属于什么等级？在坐的朋友们，有答案吗？”
技术品鉴会的会议室现场转瞬间寂静一片。壐
顾青在讲台上沉思，于程东、任总、雷俊、王船夫、李彬等人也陷入了沉思。
而九州科技官方直播间的弹幕，在卡顿了一下之后，瞬间如洪流爆发。
“草草草！！！”
“什么东西？L5？？？”
“我刚刚看到了什么？”
“顾总你是在掀桌子还是在砸灶台啊？”
“这么快就要来了吗？智能驾驶到无人驾驶？”壐
“好莱坞科幻片负责想象，九州科技负责实现？”
“离大谱！！！”
“曹，太激动把充电插头扯坏了。”
“OhMyGod！这就是神奇的九州科技吗？上帝！这太不可思议了！”
日产自动车株式会社的总部会议室内，五分钟前好不容易才恢复正常的气氛，高层打起了鸡血，瞬间就像被割喉的公鸡，失去了所有活力。
一片死寂。
丰田总部会议室，无人响应。壐
特斯拉总部会议室，马斯克停下了手中的动作。最近转码严重，让我们更有动力，更新更快，麻烦你动动小手退出阅读模式。谢谢